به نقل از «فارس»

مردم ری تا 2 سال منتظر خط 6 مترو نباشند

تاریخ انتشار: ۱۹ دی ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۴۷۹۱۹۳

عباس فتحعلی‌پور مجری خط ۶ مترو در گفت‌وگو با خبرنگار فارس در تهران با بیان اینکه عملیات اجرایی خط ۶ به طول ۳۲ کیلومتر و با پیش بینی ۲۷ ایستگاه در سال ۱۳۹۴ آغاز شد، اظهار کرد: این خط مترو جنوب شرق تهران را به شمال غرب وصل می‌کند که هم اکنون ۲۰ ایستگاه آن فعال است و قرار است تا پایان سال جاری ۳ ایستگاه کاشانی، شهدای کن و بهار شیراز افتتاح شود.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی سپس به طرح توسعه خط ۶ اشاره کرد و گفت: در سال ۱۳۹۵ طرح توسعه در جنوب این خط کلید خورد و قرار شد حدود ۱۰ کیلومتر دیگر با پیش بینی ۵ ایستگاه، پس از ایستگاه دولت آباد احداث شود که ایستگاه‌های صفائیه، ابن بابویه، میدان شهرری، حرم عبدالعظیم و ایستگاه تبادلی با راه آهن در نظر گرفته شد.   

۳۰ درصد پیشرفت کار در مدت ۷ سال

مجری خط ۶ مترو ادامه داد: اجرای طرح توسعه خط ۶ در محدوده شهرری روند خیلی کندی داشته و با راندمان بسیار پایین کار کرده و در طی این مدت تنها ۳۰ درصد پیشرفت کار داشته است که از جمله عوامل آن موضوعات مالی و تغییرات مدیریت شهری و رویکردهای متفاوت به این طرح بوده است.

فتحعلی‌پور با بیان اینکه در مدت حدود یک سال گذشته، اجرای پروژه سرعت گرفته است، تصریح کرد: در حال حاضر عمده حفاری‌های تونل خط ۶ انجام شده و تنها ۲۲۰ متر از آن باقی مانده است که نهایتا تا ۲ ماه آینده به اتمام می‌رسد و پس از پایان حفاری، دستگاه تی.بی.ام برای حفاری تونل خط ۱۰ آماده خواهد شد.

احداث هاب حمل و نقلی در ایستگاه پایانی خط ۶

وی در ادامه بیان کرد: در ایستگاه پایانی خط ۶، یک هاب حمل و نقلی احداث می‌شود که ایستگاه راه آهن جنوب شهر تهران نیز در این محل احداث خواهد شد و در واقع این مجموعه فاخر که برای اولین بار چنین مجموعه‌ای در پایتخت ایجاد می‌شود، شامل خط ۶ مترو، خط ۱ مترو، خطوط حومه‌ای و ایستگاه سریع السیر تهران مشهد خواهد بود و در آینده نیز خطوطی به سمت کربلا طراحی خواهد شد.

مجری خط 6 مترو ابراز کرد: ایستگاه تبادلی مترو جوانمرد قصاب از این موضوع متفاوت بوده و فقط تبادل خط 1 مترو با خط راه آهن است اما در این هاب حمل و نقلی، خطوط مترو و ایستگاه راه آهن در یک مجموعه قرار دارند. طراحی یک هاب دیگر نیز برای شمال غرب تهران در نظر گرفته شده است.

اولین ایستگاه خط ۶ مترو در شهرری، ۲ سال دیگر افتتاح می‌شود

فتحعلی‌پور اعتبار لازم برای تکمیل و تجهیز خط ۶ را حدود ۸ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان عنوان کرد و افزود: از میان این پنج ایستگاه، ۲ ایستگاه میدان شهرری و حرم عبدالعظیم حدودا پس از ۲ سال آینده با اعتباری در حدود ۳ هزار میلیارد تومان به بهره برداری می‌رسد که البته سرعت اجرای پروژه منوط به تامین به موقع منابع مالی است.  

پایان پیام/۶۷۰۶۲

منبع: فارس

کلیدواژه: مجری خط 6 مترو مترو جوانمرد قصاب خط ۶ مترو خط ۶ مترو راه آهن

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.farsnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فارس» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۴۷۹۱۹۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

همراهی دولت و شهرداری باعث شکستن قفل واردات واگن های مترو

تین نیوز

همزمان با تلاش های شبانه روزی برای تحقق قرارداد خرید ۶۳۰ واگن، به واسطه ارتباط خوب شهردار تهران با دولت و همت آقای رئیسی، ۱۵ درصد پیش پرداخت خرید واگن ها پرداخت شده و بزودی واگن ها به تهران می رسند.

 

 

به گزارش تین نیوز به نقل از تسنیم، مدیریت شهری ششم تهران و دولت سیزدهم بالاترین سطح همکاری دو نهاد مهم و خدمتگزار را دنبال می کنند، به طوری که نه تنها علیرضا زاکانی؛ شهردار تهران در جلسات مداوم و هفتگی هیئت دولت شرکت می کند بلکه رئیس جمهور، حکم نماینده ویژه برای شهردار تهران صادر کرد.

اما در این میان مخالفان تلاش کردند که اختلاف نظر فنی یکی از مدیران میانی وزارت کشور با مدیریت شهری بر سر تایید صلاحیت واگن های وارداتی را به اختلاف دو نهاد تعمیم دهند. برخلاف نظر این مدیر، مهدی چمران؛ رئیس شورای شهر تهران می گوید: متروی تهران پیش از این کارشناس تایید واگن ها بوده و اگر شرکت دیگری بخواهد کار تایید را انجام بدهد باید دو تا سه میلیارد تومان هزینه شود و ما نمی خواهیم هزینه اضافی صرف شود.

رسانه های اصلاح طلب در حالی روی فراموشی مردم حساب باز کردند که گویا از یاد برده اند  که این محسن هاشمی؛ رئیس شورای شهر تهران در دوره اصلاحات بود که بارها و حتی در تلویزیون، حسن روحانی و دولتمردان دولت قبل را به باد نقد گرفت؛ هاشمی حتی  در آذر ماه سال 1399 درباره عدم تامین پول واگن ها، رفتار دولتمردان گذشته را «خیلی کودکانه» خواند و گفت: «...چرا دولت مردان ما نمی فهمند، وقتی ما سیستمی را هزینه کردیم، تونل و تجهیزات ثابت را ساخته ایم، اما چرا واگن خریداری نمی کنیم ...».

آتش اختلاف در شورای شهر دوره پنجم آنقدر شعله ور بود که هر دو طرف بارها علیه یکدیگر صحبت کردند و ابایی هم از اعلام آشکار اختلافات نداشتند البته این  شکاف، به موضع گیری های آشکار رسانه ای محدود نشد، بلکه آنقدر وسعت گرفت که رئیس جمهور دوره قبل حتی اجازه ورود پیروز حناچی؛ شهردار سابق تهران به جلسات هیئت دولت را نمی داد.

ماجرای واگن ها چیست؟

پیروز حناچی؛ شهردار سابق تهران چند ماه پیش در روزنامه اعتماد مدعی شده بود «قرارداد 630 واگن مترو، اساساً مرتبط با مدیریت شهری فعلی شهر تهران نیست و به تلاش های مدیریت قبلی باز می گرد» هرچند که صحبت های اولیه به آن سال ها بر می گردد اما باید از پیروز حناچی پرسید که برای این قراردادی که از سال 97 ابلاغ شده چه قدمی برداشته است؟

واقعیت این است که نه تنها در دوره قبل اقدام عملی در این باره انجام نشد بلکه شهردار تهران همزمان با تلاش های شبانه روزی برای تحقق قرارداد خرید 630 واگن، به واسطه ارتباط خوب با دولت و همت آقای رئیسی، 15 درصد پیش پرداخت خرید واگن ها را پرداخت و حتی با افزایش 25 درصدی این تعداد را به 791 دستگاه رساند.

همچنین این دوره مدیریت شهری توانست در اتفاقی کم نظیر رکورد افتتاح میانگین ماهانه یک ایستگاه مترو را ثبت کند و آن و در اختیار مردم قرار دهد.

این درحالیست که در آن دوره مدیریتی نه تنها واگن و اتوبوسی به ناوگان حمل و نقل اضافه نشد بلکه 1600 اتوبوس کمتر از آنچه تحویل گرفته شد به دوره زاکانی تحویل داده شد و در موضوع مترو حتی انبارهای قطعات یدکی مترو خالی به دوره مدیریت ششم تحویل داده شد.

همچنین طبق آنچه در کتابچه تحول و تحویل (که مدیران دوره قبل برای کارنامه عملکردشان چاپ کردند)، تنها برنامه ریزی برای تهیه 200 دستگاه اتوبوس (80 دوکابین و 120 تک کابین) دیده می شود که با 826 اتوبوس جدید، 428 دستگاه اتوبوس اورهال شده و قرارداد 2500 دستگاه اتوبوس 12 متری، 25000 دستگاه تاکسی سدان برقی، 2500 دستگاه تاکسی شاسی بلند (suv)، 10 هزار دستگاه ون و 150 هزار دستگاه موتورسیکلت برقی قابل مقایسه نیست.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید